氯化氫的電解方法

    從電解裝置送來(lái)的氫氣進(jìn)入氫氣緩沖罐，通過(guò)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)閥將壓力穩(wěn)定在0.075MPa，多余的氫氣放空。液氯工序送來(lái)的尾氯經(jīng)尾氯緩沖罐送入氯氣混合罐，液氯工序送來(lái)的原料氯氣壓力為0.1-0.2MPa，通過(guò)調(diào)節(jié)閥將其壓力減壓至0.08MPa送入原料氯氣緩沖罐，在氯氣混合罐中與尾氯混合。
    經(jīng)穩(wěn)壓后的氯氣和氫氣通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)體積比為1：(1.05-1.10)，送入正壓式二合一氯化氫石墨合成爐，在合成爐中氯氣和氫氣通過(guò)高純石英燃燒器充分混合并燃燒。反應(yīng)產(chǎn)生的熱量由合成爐夾套中的循環(huán)水帶走。反應(yīng)生成的氯化氫氣體通入套管式石墨冷卻器，氯化氫氣體溫度降至165-180℃，送入石墨冷卻器用循環(huán)冷卻水冷卻后，控制氯化氫溫度低于45℃，一部分送往用氯化氫氣體裝置；另一部分進(jìn)入降膜吸收塔，被從填料塔送來(lái)的稀酸充分吸收后，得到質(zhì)量分?jǐn)?shù)不小于31%的鹽酸。吸收熱被吸收塔殼程的循環(huán)冷卻水帶走。鹽酸通過(guò)位差進(jìn)入成品鹽酸儲(chǔ)罐。成品鹽酸通過(guò)鹽酸泵分別送往乙醛車(chē)間、鹽水精制裝置以及汽車(chē)和火車(chē)槽車(chē)包裝。降膜吸收塔排出的未能被吸收的氣體送至填料塔，用過(guò)濾水進(jìn)一步吸收后排放，排放尾氣中氯化氫質(zhì)量濃度低于100mg/m3。
    氯氣和氫氣按 摩爾比1：1反應(yīng)生成氯化氫。在實(shí)際生產(chǎn)中因?yàn)槁葰膺^(guò)量時(shí)危害較大，為了使氯氣反應(yīng)完全，控制氫氣過(guò)量5%-10%。在此氯氫配比范圍內(nèi)，氯氫燃燒反應(yīng)火焰顏色為青白色。
    氫氣過(guò)量時(shí)，多余的氫氣不參加燃燒反應(yīng)，火焰不穩(wěn)定且發(fā)白，在燃燒器噴嘴周?chē)袩熿F狀氣流。氫氣過(guò)量時(shí)，合成產(chǎn)物中氫氣含量的增加造成氯化氫純度低，不利于后續(xù)工序生產(chǎn)；氫氣過(guò)量還會(huì)導(dǎo)致合成產(chǎn)物的氣體流量相對(duì)增大，氯化氫吸收系統(tǒng)工藝參數(shù)波動(dòng)，合成爐爐壓波動(dòng)，影響氯化氫吸收操作，鹽酸品質(zhì)波動(dòng)；在夏季雷雨季節(jié)容易發(fā)生吸收放空尾氣著火，嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)。